卢森堡会议敲定南美主办权
1946年卢森堡会议是国际足联二战后首次重要集会，34个成员国代表齐聚，核心议题是恢复世界杯。因战争取消的两届世界杯让国际足联急需大型赛事重振足球，巴西作为唯一申办国，凭借深厚足球底蕴和政府支持，几乎没有竞争对手。国际足联执行委员会以压倒性多数通过巴西的申办请求。
巴西获得主办权后，南美足球界一片欢腾。巴西足协称这是南美足球的胜利，邻国纷纷发来贺电。欧洲各国虽有些失落，但多数对世界杯回归表示欢迎。国际足联主席雷米特强调，巴西世界杯是足球从战争创伤复苏的象征。会议还决定恢复16支参赛队规模，沿用1938年赛制框架。
分析认为，国际足联选择巴西有多重因素。南美足球在1930年代发展迅速，理应有主办机会。巴西远离欧洲战场，政局稳定，具备举办条件。巴西政府承诺投入大量资金建设场馆设施。这些因素综合起来，使巴西成为战后首届世界杯的不二之选。
里约与圣保罗的申办竞争
巴西确定主办权后，多个城市表达承办意向。里约热内卢作为首都，拥有最完善的体育设施和交通网络，在竞争中占优。该市承诺新建可容纳20万人的马拉卡纳球场，国际足联考察团给予高度评价。巴西政府倾向于将主要资源集中在首都，里约最终获得开幕式和决赛主办权。
圣保罗作为经济中心，同样展现强烈意愿。帕卡恩布球场可容纳7万人，周边配套成熟。州政府提出详尽计划，包括改善机场、扩建酒店和铺设道路。圣保罗足协联合企业筹集资金用于球场升级。最终圣保罗被确定为小组赛和淘汰赛举办地，与里约形成分工格局。
除里约和圣保罗外，贝洛奥里藏特、阿雷格里港等城市也获得承办权。巴西足协在全国遴选出6个赛区。各赛区之间形成了以里约和圣保罗为核心，其他城市为补充的赛事网络。这种布局既充分利用了现有设施，也带动了不同地区的足球发展。
巴西筹备中的场地与交通难题
场地建设是筹备工作的重中之重。马拉卡纳球场从1948年动工，设计容量达20万人，包含双层看台和先进排水系统。施工中遇到资金短缺、建材紧张等困难，政府多次追加预算。圣保罗的帕卡恩布球场扩建至10万人容量。各城市球场改造在1950年初陆续竣工。
交通运输是巴西面临的另一大挑战。各赛区之间距离遥远，国内航空网络不发达。巴西政府成立赛事交通委员会，协调各州资源。里约到圣保罗的公路拓宽，增开夜间列车。航空公司开辟临时航线，港口加强海运服务。巴西通过全国动员和外部援助，基本完成了交通保障体系搭建。
资金问题贯穿筹备全过程。巴西政府最初预算有限，实际支出远超预期。为了筹措资金，巴西发行世界杯专项债券，向国际复兴开发银行申请贷款。私营企业通过赞助提供支持。尽管财政压力巨大，巴西始终没有降低场馆建设标准。国际足联也提供了技术和资金援助。
从卢森堡到马拉卡纳的足球复兴之路
从1946年卢森堡会议到1950年马拉卡纳球场落成，巴西用四年时间完成从申办到办赛的历程。这期间，巴西经历了政治变迁和基础设施建设热潮，足球始终凝聚全国人心。国际足联与巴西政府的合作确保筹备工作基本按计划推进。对全球足球界而言，巴西世界杯是战后人类精神复苏的重要标志。
巴西世界杯的筹备经验为后来者提供了参考。南美大陆首次承办世界杯所面临的挑战，促使国际足联更加注重当地条件评估。对巴西而言，1950年世界杯是其现代国家建设的节点，机场、道路等设施改善惠及此后数十年的经济发展。更重要的是，世界杯让巴西足球走向世界舞台中央，桑巴足球的魅力被全球认知。
